05/27（土）2000 雨／曇
待ち侘びたMINI京都より到着（10am）。
到着時走行距離6,240km。
使用エンジンオイルWAKO'S 4CT。
陸送業者が駐車場にアタマから入れたため向きを変えようと思い運転、そのまま鹿島町方面まで走る。
MT車運転は実に10年ぶりか。緊張する。半クラッチうまくいかずエンスト数回。
邪魔の入らない直線にて半クラッチ練習。
その後坂道発進の練習。なかなかうまくいかず。手元に運転教本がないためだ（このために段ボール箱の奥から引っ張り出したのに、職場にカバンを置いてきてしまった）。
午后、雨足強くなる。
初日にして！最初のトラブル発生。方向指示器点かなくなる。
しかしハザードにすると点灯。
ということはランプも切れていないしヒューズも切れていないはず。原因不明。
MINIを置いている中古車屋（スズキオート松江）に行く。
老主人、まさに帰らんとするところ。
診断はリレーの不良or接触不良。リレーいじると点灯する。
点かなくなったらとりあえずここをいじってみるとよいのだ、ということにする。
夕方給油。
しかしわずか半日でMTの運転まともに出来るようになったものだ（坂道発進除く）。
帰宅時メーター6,338km。
05/28（日）2000 晴、風極めて強し
初期状態を覚えるためHaynesマニュアルに従い点検。いずれも異常なし。
・エンジンオイル量 ・冷却水量 ・ブレーキフルード量 ・ウインドウォッシャー液量
・クラッチフルード量 ・バッテリー ・タイヤ空気圧 ・バルブ＆ヒューズ
昨日に引き続き運転練習。昨日の運転のため左脚のもも若干筋肉痛あり。
運転教本を取りに行き坂道発進の練習。
なるほど！クラッチつなぐ前にアクセル踏んでよいのだな。昨日と見違えるようにうまくいく。
練習兼ねて大根島方面へドライブ。
再び問題発生、方向指示器点灯せず。しばし手信号にて走る。
リレーいじっているうちにやがて回復。カーショップに行くが部品なし。
帰宅時メーター6,400km。
昨日の雨と今日の強風のせいでボディかなり汚れている。洗車を実行。
あと、家の駐車場はナナメになっているので、一日毎に逆向きに駐めることにした。
05/30（火）2000 晴れ
朝、方向指示器再び点灯せず。
リレーをいじってみるが回復しない。
出勤前にローバー米子特約店MACS山陰へ。
リレーを交換する。以後快調に点滅。
これで直ったか？
夜、家への道でもちゃんと点く。
05/31（水）2000 雨
朝、再び方向指示器点灯せず。
問題はリレーではなかった！？きっと配線のどこかだ。
ということで再び昨日の店へ。
いつもMINIの電装系を看ている電装屋さんがあるということで、明日一日預けることにする。
ということで雨の中もう一日手信号運転だ。
屋根の雨どいから水が降ってきてつらい。第一手信号は恥しいし。
まったく来た早々悩ませてくれるものだ。
06/01（木）2000 晴れ
朝、MACS山陰へ。しかし今日は方向指示器動いてるぞ！。
MINIを預ける。丁寧に扱ってくれるとよいが。
代車に貰ったのはATのMAZDAのCAROL。
ハンドルの軽きことゲームセンターのレースゲームのごとし。
フラフラして運転しにくいことこの上なし。
左足はクラッチペダルを探しているし、方向指示器は左のレバーを倒しそうになる。
私はもう立派なMINI乗りとなっているようだ。
午后、MACS山陰より電話。現象確認出来ず、テッテ的にcheckしたが悪い所なしとのこと。
取り敢えず引き取って様子見ることにする。
夜、念願の再会。乱暴に扱われた形跡はないようだ。
方向指示器も快調。原因不明であるところがどうにも割り切れないが、戻ってきてよかったよかった。
給油して帰宅する。
06/07（水）2000 晴れ
やってきて10日以上経つ。
本日帰宅時メーター6,634km。
月曜には陸運支局で移転登録も済ませる。これで島根ナンバーとなり、名実ともに私のものとなった。
例の方向指示器、その後はまったく問題なし。
しかし若干気になることが。
今夜帰ろうとエンジンを掛け、ランプのスイッチを入れたところいつもと何かが違う。
あれっと思ってよく見ると正面の2連メーターのランプが点いていない。
取り敢えずスイッチ一端切ってもう一度入れるとちゃんと点くのでそのまま帰宅。
これはその後トラブルに発展するのだろうか。
